Fig. 1 – Il logo della IMV Adria Caravan

Fig. 2 – L’Adria 375 presentata
alla Fiera di Stoccolma nel 1965

Fig. 3 – Caravan Adria del 1967

Fig. 4 – L’Adria 380 con la caratteristica fascia blu

Fig. 5 – Gli interni

Fig. 6 – La nuova sede di Novo Mesto

Fig. 7 – La serie Komfort e la serie Europa (1979)

Fig. 8 – Adria Europa in una immagine pubblicitaria dell’epoca

Fig. 9 – La 330 Europa de Luxe del 1980

Fig. 10 – La serie Exquisit del 1980

Fig. 11 – La serie Superior del 1980

Fig. 12 – La nuova serie Europa de Luxe (1984)

Fig. 13 – La serie Kornati (1984)

Fig. 14 - La serie Brioni (1984)

Gli anni ‘60

Nel 1965 la compagnia Slovena IMV (Industrija Motornih Vozil) - così si chiamava un tempo l’Adria - costruisce il primo prototipo di caravan - l’Adria 375 - e lo presenta alla Fiera di Stoccolma dove viene accolta con grande entusiasmo (Fig. 2).

Da questo momento sboccia l’idea di produrre caravan a livello industriale che in un paio di anni arrivando a realizzare ben due caravan al giorno (Fig. 3).

Gli anni ‘70

Nel 1970 compare la caratteristica striscia blu che contraddistinguerà per molti anni le caravan Adria (Fig. 4).

Nell’ottobre del 1972 viene aperta una nuova fabbrica a BreÏice, in Slovenia, due settimane più tardi un’altra a Deinze vicino a Gent, in Belgio. IMV diventa così il più grande esportatore sloveno di caravan, con ben sette filiali all’estero.

Nel 1976 si amplia l’offerta dei modelli Adria: gli amanti del campeggio e della vita all’aria aperta desiderano sempre più comodità, e l’azienda risponde a questa esigenza con una vasta gamma di ben 17 modelli in molte varianti.

Si va dal modello 305 per 2 persone fino alla 700 con ben 8 posti letto.

Nel 1979 viene realizzata una nuova sede a Novo Mesto (Fig. 6).

Accanto alla serie Komfort nasce la nuova serie Europa con la classica carrozzeria doghettata che contraddistinguerà le caravan Adria per molti anni (Fig. 7 e 8).

Gli anni ’80

Nel 1980 sono 26.757 le unità prodotte, tanto da far raggiungere al marchio Adria il suo anno di maggior successo.

Nel biennio 80-81 la serie Europa de Luxe viene affiancata dalle serie Exquisit e Superior (Figg. 9, 10, 11).

Gli anni dal 1981 al 1986 sono quelli del boom tecnologico.

Nel 1983 nasce la terza generazione di caravan, Mistral, ed i primi autocaravan.

Nel 1984 vedono la luce le nuove serie Kornati, Brioni, mentre la Europa de Luxe subisce un restyling (Figg. 12, 13, 14). Sono serie caratterizzate da una maggiore cura dei dettagli: i fari posteriori sono integrati nel classico fascione blu che si abbassa. Posteriormente viene realizzato un gavone apribile dall’esterno, mentre il gavone anteriore comincia ad integrarsi maggiormente con la carrozzeria.

Nel 1985 nasce Opatija che si affianca a Kornati. E’ una serie curata nell’arredo, con cappa aspirante in cucina, pensili con ante in vetro lavorato, lampadari, cuscinerie di lusso (Figg. 15, 16 e 17).

Nel 1986 la produzione trasloca in uno stabilimento più grande ed avanzato. Tuttavia il mercato comincia a flettersi e la recessione del comparto si fa sempre più sentire.

Nel 1987 nasce il rimorchio ad uso abitativo e commerciale denominato Camper.

Nel 1988, in collaborazione con il progettista Petarnoster viene sviluppata per Adria una nuova immagine, a partire dall’ormai noto marchio a forma di chiocciola (Fig. 18).

Dello stesso anno è la serie Forma.

L’azienda Adria IMV, dopo un referendum, si divide nel dicembre del 1989 in tre diverse compagnie: Revoz, Adria caravan and TPV.

…dagli anni ’90 ad oggi

Malgrado i successi raggiunti e i nuovi sviluppi, la prima metà degli anni ‘90 rappresenta un momento difficile per l’azienda.

Nel 1991 vengono prodotti 3 nuove serie: Optima, Linea (con la particolarità degli interni bianchi invece che nel classico legno) e Forma. Questi tre modelli sono del tutto rinnovati nei colori e nel design per seguire le nuove esigenze stilistiche degli anni ’90: i bordi sono in gomma nera, i copriruota laccati bianchi, le fiancate sono guarnite da serigrafie.

Nel 1994, con Unica ha inizio una nuova generazione di caravan Adria, mentre nel 1995 entra in cantiere la generazione Van.

Dal 1996 l’amministrazione viene gestita da Sonja Gole e d’ora in poi ricomincia per l’azienda un periodo di crescita e sviluppo. La produzione si accresce continuamente raggiungendo nel 2004 l’importante risultato di 13.000 unità prodotte.

Nel 1997 Adria introduce il sistema di gestione della qualità a per i suoi prodotti e riceve la certificazione ISO 9001.

Nel 2001 nasce ADIVA che amplia ulteriormente l’offerta dei modelli di caravan proposti alla clientela.

Nel 2005 inizia la produzione di una nuova generazione di caravan con un modello di punta dal design particolarmente innovativo: la piccola caravan Adria-Action. Nel 40° anniversario del marchio Adria questa caravan sovverte completamente lo stile e il design di una azienda aperta all’innovazione e al cambiamento, che dimostra di voler rimanere al passo con i tempi.

Dopo la fusione con Autocommerce, colosso sloveno operante nel settore della distribuzione automobilistica, e l’acquisizione del marchio SunRoller, Adria Mobil, con i suoi 800 dipendenti, rappresenta oggi una delle aziende slovene di maggior successo ed una delle prime tre industrie europee nell’ambito della produzione dei veicoli per il tempo libero, seconda solo a Trigano ed Hymer.

Fonti documentarie e iconografiche:

http: //www.adria-deutschland.com/

http://www.caravan-museum.de/

http://www.adria-mobil.si

NewsCamp, 9 ott. 2007